VietPress USA (16.05.2019): Sau khi chuyển giao chiếc trực thăng Apache Guardian AH-64E (I) đầu tiên cho không quân Ấn Độ ngày 10.05 vừa qua, nhà sản xuất hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ là hãng Boeing đã trình làng các phiên bản Máy bay Trực thăng tấn công tốc độ cao Apache trong Cuộc triển lãm Diễn đàn & Công nghệ thường niên lần thứ 75.
Graham Warwick đã đăng tải những hình ảnh về khái niệm mẫu súng máy hạng nặng (Khẩu pháo hạm) dành cho Apache thông qua ảnh mô hình trực thăng mới được Boeing công bố trên phương tiện truyền thông xã hội.
Khái niệm này, được gọi là Hợp tố AH-64 Block 2 tiên tiến, đang phát triển để phục vụ như một công cụ lấp khoản trống trong chương trình Vertical Lift (FVL) tương lai của quân đội Hoa Kỳ.
Jane Defense Defense Weekly đã báo cáo sớm rằng Khẩu pháo hạm sẽ có cánh chính mở rộng, bố trí điểm thoát khí thải động cơ được sửa đổi, vây đuôi lớn và cánh quạt đẩy ở phía sau. Mẫu thiết kế cũng có thể trang bị một hệ thống cánh quạt mới, cứng nhắc, đó là một tính năng tiêu chuẩn trên các mẫu thiết kế của các trực thăng hỗn hợp khác.
Ngoài ra, hãng sản suất rotor cánh quạt lớn nhất thế giới Rotor & Wing International cho biết, Boeing đã tiến hành thử nghiệm đường hầm gió theo mô hình quy mô của một loại pháo hạm Apache tốc độ cao.
Boeing tìm cách cung cấp một phương tiện tác chiến với mức giá thật tốt để giúp loại trực thăng tấn công hạng trung AH-64 Apache hiện tại của Quân đội Hoa Kỳ, có khả năng hơn trên chiến trường đa dạng rất phức tạp trong tương lai cho đến những năm 2060, Boeing cho biết khi trả lời bằng văn bản cho câu hỏi từ Rotor & Wing International. Mục tiêu của Boeing là cung cấp lĩnh vực các công nghệ mới tạo nên một Apache tiên tiến trong khung thời gian cuối năm 2028.
Theo bức ảnh được công bố, chiếc trực thăng mới được thiết kế với thân động cơ có thể điều chỉnh thụt vào trong, cánh dài hơn và động cơ đẩy ở phần đuôi.
Ra mắt vào tháng 10 năm ngoái tại Hội nghị Công nghệ trực thăng Quân sự Vertical Flight Society’s Helicopter Military Operations Technology (HELMOT) ở Hampton Roads, Virginia, máy bay trực thăng hỗn hợp AH-64E Block II sẽ có động cơ đẩy ở phía sau giúp tăng tốc độ máy bay lên 185 kts, tăng trọng tải lên 5.900 pound ở trạng thái bay lơ lửng (HOGE) khi cất cánh, và tăng mô men xoắn lên 460nm.
Neo Anderson
www.vietpressusa.us
Graham Warwick đã đăng tải những hình ảnh về khái niệm mẫu súng máy hạng nặng (Khẩu pháo hạm) dành cho Apache thông qua ảnh mô hình trực thăng mới được Boeing công bố trên phương tiện truyền thông xã hội.
Khái niệm này, được gọi là Hợp tố AH-64 Block 2 tiên tiến, đang phát triển để phục vụ như một công cụ lấp khoản trống trong chương trình Vertical Lift (FVL) tương lai của quân đội Hoa Kỳ.
Jane Defense Defense Weekly đã báo cáo sớm rằng Khẩu pháo hạm sẽ có cánh chính mở rộng, bố trí điểm thoát khí thải động cơ được sửa đổi, vây đuôi lớn và cánh quạt đẩy ở phía sau. Mẫu thiết kế cũng có thể trang bị một hệ thống cánh quạt mới, cứng nhắc, đó là một tính năng tiêu chuẩn trên các mẫu thiết kế của các trực thăng hỗn hợp khác.
Ngoài ra, hãng sản suất rotor cánh quạt lớn nhất thế giới Rotor & Wing International cho biết, Boeing đã tiến hành thử nghiệm đường hầm gió theo mô hình quy mô của một loại pháo hạm Apache tốc độ cao.
Boeing tìm cách cung cấp một phương tiện tác chiến với mức giá thật tốt để giúp loại trực thăng tấn công hạng trung AH-64 Apache hiện tại của Quân đội Hoa Kỳ, có khả năng hơn trên chiến trường đa dạng rất phức tạp trong tương lai cho đến những năm 2060, Boeing cho biết khi trả lời bằng văn bản cho câu hỏi từ Rotor & Wing International. Mục tiêu của Boeing là cung cấp lĩnh vực các công nghệ mới tạo nên một Apache tiên tiến trong khung thời gian cuối năm 2028.
Theo bức ảnh được công bố, chiếc trực thăng mới được thiết kế với thân động cơ có thể điều chỉnh thụt vào trong, cánh dài hơn và động cơ đẩy ở phần đuôi.
Ra mắt vào tháng 10 năm ngoái tại Hội nghị Công nghệ trực thăng Quân sự Vertical Flight Society’s Helicopter Military Operations Technology (HELMOT) ở Hampton Roads, Virginia, máy bay trực thăng hỗn hợp AH-64E Block II sẽ có động cơ đẩy ở phía sau giúp tăng tốc độ máy bay lên 185 kts, tăng trọng tải lên 5.900 pound ở trạng thái bay lơ lửng (HOGE) khi cất cánh, và tăng mô men xoắn lên 460nm.
Neo Anderson
www.vietpressusa.us
