Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã thực hiện một bước đi bất thường là đình chỉ bay toàn bộ phi đội máy bay chở hàng McDonnell Douglas MD-11 trên toàn cầu. Chỉ thị khẩn cấp, được ban hành vào thứ Bảy, cấm mọi chuyến bay tiếp theo của các kiểu máy bay MD-11 và MD-11F cho đến khi các cuộc kiểm tra bắt buộc và khẩn cấp được hoàn tất.
Mệnh lệnh này được đưa ra như một phản ứng trực tiếp đối với vụ tai nạn thảm khốc trong tuần này tại Louisville, Kentucky. Một chiếc MD-11 do UPS vận hành, đang trên đường đến Hawaii, đã bốc cháy dữ dội ngay sau khi cất cánh. Vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của cả ba thành viên phi hành đoàn và ít nhất 11 người trên mặt đất, nâng tổng số người thiệt mạng lên 14 người, trong một vụ tai nạn được cho là chết chóc nhất trong lịch sử của UPS.
"Tình trạng mất an toàn nghiêm trọng"
Chỉ thị của FAA chỉ rõ hỏng hóc cơ khí chính xác mà các nhà điều tra lo ngại có thể là một lỗi hệ thống.
Mệnh lệnh này "được đưa ra sau một vụ tai nạn mà động cơ bên trái và trụ đỡ của nó đã tách rời khỏi máy bay khi cất cánh."
Trụ đỡ (pylon) là cấu trúc quan trọng gắn động cơ vào cánh; hỏng hóc của nó đồng nghĩa với việc toàn bộ cụm động cơ bị xé toạc khỏi máy bay. Trong chỉ thị của mình, FAA tuyên bố họ "đã xác định tình trạng không an toàn này có khả năng tồn tại hoặc phát triển trên các sản phẩm khác có cùng kiểu thiết kế."
Phát hiện này đã gây ra một sự chấn động toàn ngành. Boeing, công ty đã mua lại McDonnell Douglas vào năm 1997, trước đó đã chủ động khuyến nghị tất cả các nhà khai thác tạm dừng sử dụng các máy bay này trong khi "việc phân tích kỹ thuật bổ sung được thực hiện."
Ba nhà khai thác chính của máy bay vận tải ba động cơ này—UPS, FedEx và Western Global Airlines—đều đã tuân thủ.
Sóng gió trong ngành và thảm kịch Louisville
Lệnh cấm bay lập tức gây chấn động ngành vận tải hàng không toàn cầu, vốn phụ thuộc vào MD-11 như một "ngựa thồ" đường dài.
UPS: Hãng vận tải này, có trung tâm "Worldport" chính ở Louisville, gọi vụ tai nạn là một "sự kiện khủng khiếp". Hãng xác nhận họ đang "tạm thời ngừng bay" các máy bay MD-11 của mình, chiếm khoảng 9% phi đội, "vì hết sức thận trọng."
FedEx: Gã khổng lồ vận tải hàng hóa cũng xác nhận vào thứ Bảy rằng họ đã ngừng bay 28 chiếc MD-11 (trong tổng số phi đội ~ 700 chiếc) để tiến hành đánh giá an toàn toàn diện.
Cuộc điều tra ở Louisville đang tập trung vào một hiện trường kinh hoàng. Chiếc máy bay, được chế tạo vào năm 1991 và sau đó được sửa đổi để chở hàng, chứa khoảng 38.000 gallon (144.000 lít) nhiên liệu. Nó đã rơi ngay gần sân bay, suýt chút nữa lao vào một nhà máy lắp ráp xe Ford lớn, nơi có 3.000 công nhân.
Hình ảnh từ trên không cho thấy một vệt dài các mảnh vỡ khi lính cứu hỏa nỗ lực khống chế ngọn lửa lớn.
Todd Inman, một thành viên hội đồng của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), xác nhận rằng các nhà điều tra đã xác định được vị trí máy ghi dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái quan trọng. Các "hộp đen" này đang được chuyển đến Washington để phân tích, điều này sẽ rất quan trọng trong việc xác định chuỗi sự kiện dẫn đến việc động cơ bị tách rời.
Những câu hỏi về việc chính phủ đóng cửa
Thảm họa xảy ra trong bối cảnh chính phủ Hoa Kỳ đóng cửa lâu nhất trong lịch sử. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy chỉ trong tuần này đã cảnh báo về "sự hỗn loạn hàng loạt" trên bầu trời do thiếu hụt nhân sự, đặc biệt là các kiểm soát viên không lưu.
Tuy nhiên, Todd Inman của NTSB tuyên bố rằng cơ quan này "không nhận thấy bất kỳ sự thiếu hụt nhân sự nào" tại sân bay Louisville vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn. Hiện tại, cuộc điều tra vẫn tập trung hoàn toàn vào tính toàn vẹn cấu trúc của chính chiếc MD-11.
Trong khi cuộc điều tra tiếp diễn, Thống đốc Kentucky Andy Beshear đã kêu gọi hỗ trợ các nạn nhân. "Xin hãy cầu nguyện cho những gia đình này, cho cộng đồng Louisville và tất cả những người bị ảnh hưởng bởi sự kiện khủng khiếp này," ông nói trên X (trước đây là Twitter).
Tom
www.Vietpressusa.us