“Tôi đã cảnh báo các bang vào mùa hè này: hãy thực thi yêu cầu về tiếng Anh của Chính quyền Trump hoặc các khoản tiền sẽ ngừng cấp,” Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cho biết trong một thông cáo của DOT. “California là bang duy nhất trong cả nước từ chối đảm bảo rằng các tài xế xe tải lớn có thể đọc biển báo giao thông và giao tiếp với cơ quan thực thi pháp luật.”
“Đây là một vấn đề an toàn cơ bản ảnh hưởng đến bạn và gia đình bạn trên các tuyến đường của Mỹ.”
Duffy thêm rằng việc Thống đốc California Gavin Newsom (Dân chủ) “cố tình cản trở luật liên bang đã trói tay tôi.”
Khi được liên hệ để bình luận, phát ngôn viên của Newsom, Diana Crofts-Pelayo, nói rằng Bộ trưởng Giao thông “cần học một bài học về luật đường bộ của chính mình.” Crofts-Pelayo cũng cho biết các thống kê cho thấy tài xế xe tải thương mại tại California có tỷ lệ tai nạn thấp hơn mức trung bình quốc gia.
Báo The Hill cũng đã liên hệ với Cơ quan Quản lý Phương tiện Cơ giới California (DMV) để lấy bình luận.
Vào tháng Tư, Tổng thống Trump đã ký một sắc lệnh yêu cầu các tài xế xe tải thương mại phải thành thạo tiếng Anh, gần hai tháng sau khi ông ký sắc lệnh chỉ định tiếng Anh là ngôn ngữ quốc gia.
Duffy đã ký một lệnh vào tháng Năm, đồng bộ chính sách của Cục Quản lý An toàn Xe tải Liên bang (FMCSA) với sắc lệnh của Tổng thống.
Số tiền quỹ này, tổng cộng gần 40,7 triệu USD, đến từ Chương trình Hỗ trợ An toàn Tài xế Thương mại (MCSAP). Chương trình cung cấp tài trợ cho các bang để tiến hành kiểm tra trên đường, thực thi luật giao thông, kiểm toán an toàn các công ty vận tải và các chiến dịch giáo dục cộng đồng, theo DOT.
Theo FMCSA, cơ quan giám sát các khoản tài trợ MCSAP, chương trình này đã cung cấp 480 triệu USD trong năm tài khóa 2024.
Vào tháng Tám, Duffy đã đe dọa giữ lại tài trợ từ California, Washington và New Mexico nếu các bang này không đưa ra “kế hoạch khắc phục” tuân thủ luật liên bang trong vòng 30 ngày.
“Chúng tôi không chỉ nói rằng chúng tôi có một quy định mơ hồ nào đó, đây là về việc giữ an toàn cho mọi người trên đường — gia đình bạn, những người thân yêu, con cái bạn,” Duffy nói với các phóng viên vào thời điểm đó.
Vào ngày 25/9, khi kết thúc thời gian ân hạn, cố vấn pháp lý của Cơ quan Giao thông Bang California, Alicia Fowler, đã viết một bức thư gửi Jesse Ellison, cố vấn chính của DOT, trình bày các nỗ lực tuân thủ của bang.
Bức thư, mà The Hill có được, nêu rằng một tài xế xe tải thương mại, theo luật California, phải vượt qua bài kiểm tra đánh giá “khả năng đọc và hiểu tiếng Anh đơn giản được sử dụng trên biển báo giao thông và biển chỉ dẫn.” Nó cũng ghi nhận rằng Sổ tay Tài xế Thương mại California yêu cầu tất cả các bài kiểm tra kỹ năng được thực hiện bằng tiếng Anh.
“Do đó, ở California, quy trình cấp giấy phép xác nhận năng lực sử dụng tiếng Anh trước khi cấp bằng hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu liên bang,” bức thư viết.
DOT, khi được liên hệ, cung cấp cho The Hill một bức thư mà họ gửi tới Newsom và Fowler vào thứ Tư. Bức thư nêu rằng lập luận của California là “không đúng chỗ,” và nói rằng việc bang này cho rằng chính sách kiểm tra kỹ năng của họ đáp ứng tiêu chuẩn liên bang “bỏ qua nghĩa vụ đảm bảo rằng tất cả các tài xế liên bang hoạt động tại California, bất kể nơi cấp bằng, đều đáp ứng yêu cầu về năng lực tiếng Anh.”
Bức thư cũng lưu ý rằng DOT và FMCSA sẽ khôi phục quỹ “ngay khi California bắt đầu thực thi đầy đủ và tuân thủ các tiêu chuẩn này.”
XUÂN NHƯ
Tổng hợp.
www.Vietpressusa.us