Mỹ Phát Triển Động Cơ Phản Lực Mới Nâng Cấp Cho Tiêm Kích F-35 và Các Chiến Đấu Cơ Thế Hệ 6
Saturday, August 26, 2017
VietPress USA (26-08-2017): Trong khi Trung Quốc còn đang Quanh quẩn với các mẫu nước sơn chống Radar, Nga thì mệt mỏi kinh phí với công nghệ tàng hình Plasma. Không quân Mỹ lúc này đang tiến đến công nghệ Động cơ Phản lực thế hệ mới nhằm tiếp tục duy trì ưu thế trên không vào những năm 2030 với một khái niệm Chiến Đấu Cơ mới gọi là "Air Penetrating Counter Air", nó được mong đợi sẽ thay thế những chiếc F-22 Raptor cho các cuộc xung đột trong tương lai.
Ảnh: Động cơ F-35
Khái niệm "Air Penetrating Counter Air" mới nhằm thay thế Lockheed F-22 sau năm 2030, bao gồm việc cập nhật các thiết kế hiện có được kết hợp với công nghệ mới.
Tái trang bị động cơ cho F-35 với một chu trình thích nghi, động cơ có sức đẩy 45.000 lb.
Air Penetrating Counter Air viết tắt là (PCA) sẽ khác với F-22 và F-35 theo một số phương cách giao chiến để ứng phó với chiến lược mới của Kẻ thù. PCA sẽ đẩy mạnh Tấm bay để thực hiện các sứ mệnh hộ tống các máy bay ném bom hạng nặng B-2 và B-21 qua Nga và chống lại Trung Quốc ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
Không Quân hy vọng cho những gì tốt nhất của cả hai thế giới với cái gọi là "Động cơ Ba Luồng", bằng các sử dụng luồng áp suất không khí thứ ba để tăng hiệu quả động cơ hoặc tạo ra lực đẩy mạnh hơn.
Công nghệ PCA cũng có khả năng Tàng hình, và có thể không có vây đuôi tiêu chuẩn dọc theo trên toàn thân, từ P-51 Mustang đến F-22 Raptor, có thể các vi mạnh điện tử sẽ được tích hợp vào vỏ máy bay.
Bên cạnh đó nó cũng được trang bị Vũ khí mới là loại phi đạn - Air Dominance Air-to-Air Weapon để thay thế cho hỏa tiễn AIM-120 AMRAAM 30 năm tuổi.
Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không Quân cùng làm việc với 2 nhà thầu Quốc phòng khác là GE và Pratt và Whitney về công nghệ Động cơ Ba Luồng trong một vài năm theo một chương trình khoa học và công nghệ có tên là Adaptive Engine Technology Development (AETD).
Các động cơ cố định của giới Quân sự ngày nay bị giới hạn trong một khả năng: giữa nhiên liệu tối đa và hiệu suất nhiên liệu. Khái niệm về động cơ thích nghi cho phép động cơ mới chuyển đổi giữa hai tính năng. Trường hợp hầu hết các động cơ phản lực có hai "buồng đốt nhiên liệu" thiết kế động cơ thích nghi sẽ phát sinh một Luồng khí thứ ba bao quanh bên ngoài của động cơ. Bằng cách thay đổi luồng không khí đó, các kỹ sư có thể điều chỉnh động cơ để có được hiệu suất tối ưu trong suốt hành trình bay.
Kenyon giải thích: "Nó giống như việc dịch chuyển nhông Số trong xe của bạn, hay chuyển cơ nhông dĩa của xe đạp. "Bạn thay đổi cách làm việc của máy móc để bạn phù hợp với điều kiện bạn cần sửa dụng."
AETP tài trợ xây dựng và kiểm tra các động cơ đầy đủ. Chương trình AETP nhằm tăng cường hiệu suất đẩy 20% cho động cơ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom mà vẫn tiết kiệm 25% nhiên liệu cho đến vào giữa những năm 2020 sẽ là 30% nhiên liệu được tiết kiệm.
Hồi năm 2016, hãng GE Aviation đã được trao một hợp đồng trị giá 1 tỷ Mỹ Kim để tiếp tục phát triển động cơ Thích Nghi Ba Luồng thông qua Chương trình Chuyển đổi Động Adaptive Engine (AETP). AETP được lên kế hoạch để vận hành vào năm 2021 với các tính năng được mở rộng.
Vào tháng 6 năm 2017, Pratt và Whitney đã tiết lộ một Phương cách nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và những cải tiến khác trong động cơ F135 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). Nó có thể mang đến cho Quân đội Mỹ một phiên bản cải tiến của chiếc F135 cơ bản cho tiêm kích F-35 bộ binh, STOVL và F-35 trên Hàng Không Mẫu Hạm vào đầu năm 2020.
Những công nghệ mới này cung cấp tính năng đốt cháy nhiên liệu triệt để hơn từ 5 đến 6% và tăng lực đẩy từ 6 đến 10% so với trọng tải tối đa 40.000 Pound của chiếc F135, trong suốt hành trình bay.
Nguồn: Zcomity.com
Ảnh: Động cơ F-35
Khái niệm "Air Penetrating Counter Air" mới nhằm thay thế Lockheed F-22 sau năm 2030, bao gồm việc cập nhật các thiết kế hiện có được kết hợp với công nghệ mới.
Tái trang bị động cơ cho F-35 với một chu trình thích nghi, động cơ có sức đẩy 45.000 lb.
Air Penetrating Counter Air viết tắt là (PCA) sẽ khác với F-22 và F-35 theo một số phương cách giao chiến để ứng phó với chiến lược mới của Kẻ thù. PCA sẽ đẩy mạnh Tấm bay để thực hiện các sứ mệnh hộ tống các máy bay ném bom hạng nặng B-2 và B-21 qua Nga và chống lại Trung Quốc ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
Không Quân hy vọng cho những gì tốt nhất của cả hai thế giới với cái gọi là "Động cơ Ba Luồng", bằng các sử dụng luồng áp suất không khí thứ ba để tăng hiệu quả động cơ hoặc tạo ra lực đẩy mạnh hơn.
Công nghệ PCA cũng có khả năng Tàng hình, và có thể không có vây đuôi tiêu chuẩn dọc theo trên toàn thân, từ P-51 Mustang đến F-22 Raptor, có thể các vi mạnh điện tử sẽ được tích hợp vào vỏ máy bay.
Bên cạnh đó nó cũng được trang bị Vũ khí mới là loại phi đạn - Air Dominance Air-to-Air Weapon để thay thế cho hỏa tiễn AIM-120 AMRAAM 30 năm tuổi.
Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không Quân cùng làm việc với 2 nhà thầu Quốc phòng khác là GE và Pratt và Whitney về công nghệ Động cơ Ba Luồng trong một vài năm theo một chương trình khoa học và công nghệ có tên là Adaptive Engine Technology Development (AETD).
Các động cơ cố định của giới Quân sự ngày nay bị giới hạn trong một khả năng: giữa nhiên liệu tối đa và hiệu suất nhiên liệu. Khái niệm về động cơ thích nghi cho phép động cơ mới chuyển đổi giữa hai tính năng. Trường hợp hầu hết các động cơ phản lực có hai "buồng đốt nhiên liệu" thiết kế động cơ thích nghi sẽ phát sinh một Luồng khí thứ ba bao quanh bên ngoài của động cơ. Bằng cách thay đổi luồng không khí đó, các kỹ sư có thể điều chỉnh động cơ để có được hiệu suất tối ưu trong suốt hành trình bay.
Kenyon giải thích: "Nó giống như việc dịch chuyển nhông Số trong xe của bạn, hay chuyển cơ nhông dĩa của xe đạp. "Bạn thay đổi cách làm việc của máy móc để bạn phù hợp với điều kiện bạn cần sửa dụng."
AETP tài trợ xây dựng và kiểm tra các động cơ đầy đủ. Chương trình AETP nhằm tăng cường hiệu suất đẩy 20% cho động cơ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom mà vẫn tiết kiệm 25% nhiên liệu cho đến vào giữa những năm 2020 sẽ là 30% nhiên liệu được tiết kiệm.
Hồi năm 2016, hãng GE Aviation đã được trao một hợp đồng trị giá 1 tỷ Mỹ Kim để tiếp tục phát triển động cơ Thích Nghi Ba Luồng thông qua Chương trình Chuyển đổi Động Adaptive Engine (AETP). AETP được lên kế hoạch để vận hành vào năm 2021 với các tính năng được mở rộng.
Vào tháng 6 năm 2017, Pratt và Whitney đã tiết lộ một Phương cách nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và những cải tiến khác trong động cơ F135 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). Nó có thể mang đến cho Quân đội Mỹ một phiên bản cải tiến của chiếc F135 cơ bản cho tiêm kích F-35 bộ binh, STOVL và F-35 trên Hàng Không Mẫu Hạm vào đầu năm 2020.
Những công nghệ mới này cung cấp tính năng đốt cháy nhiên liệu triệt để hơn từ 5 đến 6% và tăng lực đẩy từ 6 đến 10% so với trọng tải tối đa 40.000 Pound của chiếc F135, trong suốt hành trình bay.
Nguồn: Zcomity.com
